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特斯拉因为排放超标被罚,电动车环保竟是个谎言

2018-01-03 09:22 来源:网络  作者:求是新闻
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特斯拉因为排放超标被罚,电动车环保竟是个谎言 随着环境污染的加剧,电动车成为许多车企的研讨方向。现有的电动车固然在续航和充电上还有很大的提升空间,但在低碳排放与节能环保方面的优势却是公认的。但是,最近一条新闻却让我们大跌眼镜,特斯拉车主因排

特斯拉因为排放超标被罚,电动车环保竟是个谎言

 

  随着环境污染的加剧,电动车成为许多车企的研讨方向。现有的电动车固然在续航和充电上还有很大的提升空间,但在低碳排放与节能环保方面的优势却是公认的。但是,最近一条新闻却让我们大跌眼镜,特斯拉车主因排放过多二氧化碳被罚款。

  

  原来,一位消费者在香港花5.1万美圆买了一辆ModelS,在经过新加坡政府车辆碳排放规范检测时被告知,在测试后被认定为非环境友好车型,被新加坡陆路交通管理局处以7万元钱左右的罚款。关于一切电动车辆,电能源耗费规范是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车运用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放,即使汽车没有排放废气。换算下来,碳排量为每公里222克,属于车辆排碳量方案的收费范围。

  

  测试或计算办法存在问题,当我们在充电的时候,发电厂在烧煤,这是不争的事实,这局部污染算在电动车头上并不冤枉。那么我们就来看看,发电会产生多大污染。目前全球发电比例最高的是火电,烧煤的污染自身就很严重,然后还要经过电网-电池充电-电池放电-电动机转动,触及到化学能-电能-化学能-电能-机械能屡次能量转换,每一个环节都有能量损失,不如燃油车从化学能-机械能直接。另外,电池的消费,回收过程也会产生污染物。

  

  假如电能全部由火电站提供的话,电动车与燃油车的排放量差距不大,电动车的氮氧化物排量会小,但颗粒物排量要大不少,毕竟,烧煤产生的颗粒物当然要比烧汽油多很多。而中国火电目前还是占有主导位置,7成左右,风电,水电,光电,核电等环保电站的比重还很小,而且中国很多火电站的排放量还不如欧美的规范。因而,电动汽车在中国,乃至世界绝大多数火电占主导位置的国度,都不一定比燃油车更环保。

 

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